{"id":8910,"date":"2026-04-09T12:24:57","date_gmt":"2026-04-09T10:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ifan.ucad.sn\/?p=8910"},"modified":"2026-04-09T16:51:13","modified_gmt":"2026-04-09T14:51:13","slug":"faire-de-leau-un-moteur-de-desenclavement-chercheurs-et-acteurs-locaux-reunis-a-lifan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ifan.ucad.sn\/en\/faire-de-leau-un-moteur-de-desenclavement-chercheurs-et-acteurs-locaux-reunis-a-lifan\/","title":{"rendered":"Faire de l\u2019eau un moteur de d\u00e9senclavement : chercheurs et acteurs locaux r\u00e9unis \u00e0 l\u2019IFAN"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019IFAN Cheikh Anta Diop a accueilli, du 24 au 28 mars 2026, une r\u00e9flexion strat\u00e9gique majeure autour de la question de l\u2019eau. L\u2019atelier intitul\u00e9 \u00ab\u202fMobilit\u00e9s fluviales et lacustres en Afrique : repenser les technoscapes de l\u2019eau\u202f\u00bb<\/strong> est le fruit d\u2019un partenariat entre le Centre de recherche sur le savoir local Point Sud, l\u2019IFAN Cheikh Anta Diop et plusieurs autres partenaires. Il a r\u00e9uni chercheurs, d\u00e9cideurs et acteurs locaux autour d\u2019une r\u00e9flexion en faveur de la r\u00e9appropriation des voies navigables africaines.<\/p>\n\n\n\n

Le Dr Mamadou Bodian<\/a><\/strong>, responsable du Laboratoire des \u00c9tudes Sociales de l\u2019IFAN<\/strong>, a soulign\u00e9. l\u2019importance pour l\u2019Institut de se positionner comme un \u00ab r\u00e9ceptacle \u00bb de ces recherches. <\/p>\n\n\n\n

“Il s\u2019agit aujourd\u2019hui de r\u00e9fl\u00e9chir autour de l\u2019eau, mais dans une perspective qui permet d\u2019\u00e9largir le champ analytique pour rendre fluides nos r\u00e9flexions au-del\u00e0 de ce que nous savons. En effet, ces espaces, les fleuves, les oc\u00e9ans, les lacs sont aussi  des voies  de savoir o\u00f9 interagissent l\u2019humain et le non-humain <\/em>“, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Lors de l\u2019ouverture des travaux, le professeur Matar Ndiaye<\/a>, directeur de l\u2019IFAN, a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 l\u2019urgence de rompre avec une vision exclusivement routi\u00e8re du transport. Selon lui, le S\u00e9n\u00e9gal et l\u2019Afrique sont confront\u00e9s \u00e0 une forme d\u2019amn\u00e9sie : alors que les fleuves (S\u00e9n\u00e9gal, Casamance) et les lacs constituaient autrefois les art\u00e8res vitales du continent, ils ont \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9s au second plan au profit d\u2019infrastructures terrestres souvent satur\u00e9es et co\u00fbteuses. Il a insist\u00e9 sur le fait que l\u2019IFAN, fid\u00e8le \u00e0 sa mission de recherche ancr\u00e9e dans les r\u00e9alit\u00e9s africaines, se doit de porter ce plaidoyer afin que l\u2019eau redevienne un moteur de d\u00e9senclavement.<\/p>\n\n\n\n

Au c\u0153ur des \u00e9changes figurait le concept de \u00ab\u202ftechnoscapes\u202f\u00bb<\/strong>. Peter Lambertz, co\u2011organisateur de l\u2019atelier, soutient que la technologie ne doit pas servir \u00e0 \u00ab\u202fdompter\u202f\u00bb l\u2019eau de mani\u00e8re rigide, mais plut\u00f4t \u00e0 accompagner ses flux naturels et sociaux. Il a mis en garde contre une \u00ab\u202ftechnicalisation\u202f\u00bb excessive, susceptible de d\u00e9shumaniser la gestion de l\u2019eau. Repenser les paysages hydriques appara\u00eet ainsi comme un enjeu de paix r\u00e9gionale. En facilitant les mobilit\u00e9s fluviales et lacustres, l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale pourrait \u00eatre renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fEn transformant nos fleuves en autoroutes de d\u00e9veloppement inclusif, nous ne g\u00e9rons pas seulement un liquide ; nous g\u00e9rons le lien social. Il est urgent que les d\u00e9cideurs, les ing\u00e9nieurs et les citoyens collaborent pour que l\u2019eau en Afrique redevienne ce qu\u2019elle a toujours \u00e9t\u00e9 : un espace de libert\u00e9 et de vie<\/em>\u202f\u00bb, a\u2011t\u2011il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif de ces quatre jours de r\u00e9flexion \u00e9tait \u00e9galement de combler un vide dans la recherche actuelle. Dans un contexte marqu\u00e9 par le changement climatique et par des interventions humaines telles que les barrages ou l\u2019urbanisation, comprendre les modes de d\u00e9placement des populations sur les fleuves est devenu une priorit\u00e9. L\u2019atelier s\u2019est ainsi largement ouvert aux acteurs de terrain. Des constructeurs de bateaux venus du Congo, du Mali et du S\u00e9n\u00e9gal ont pu \u00e9changer sur leurs techniques ancestrales et s\u2019inspirer mutuellement.<\/p>\n\n\n\n

Les participants ont quitt\u00e9 les salles de conf\u00e9rence pour visiter le march\u00e9 aux poissons ainsi que les chantiers navals de Yoff et de Fann-Hock, afin d\u2019observer concr\u00e8tement la transmission des savoir-faire. Le message de cl\u00f4ture de l\u2019atelier est clair : il est n\u00e9cessaire de rompre avec les approches \u00ab\u202ftop\u2011down\u202f\u00bb (du haut vers le bas), o\u00f9 les grandes entreprises d\u2019\u00c9tat et les planificateurs ignorent trop souvent la complexit\u00e9 des mondes locaux.<\/p>\n\n\n\n

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